工廠廢氣處理在油漆車間的應用

 

 

 

介紹了工廠廢氣處理技術在涂料廢氣處理中的應用，并對驗證數據進行了分析。低溫燃燒等離子體處理后,涂層廢氣沒有明顯的氣味,芳烴的內容,硝酸鹽、硫化合物是中***gb16297明顯低于- 1996“空氣污染物綜合排放標準”在二級排放標準排放,PM2.5的內容6微米/ m3,使用這種技術基本實現了“零”排放的廢氣涂層和繪畫的房間。

 

 

 

 

 

噴漆廢氣處理

 

 

1引言

 

 

 

在我***建設低碳、節能、綠色環保的新社會環境中，汽車噴漆車間廢氣揮發性有機化合物(VOCs)的處理尤為重要。揮發性有機化合物(VOCs)是指室溫下飽和蒸汽壓≥70.9pa，沸點低于260℃的有機化合物。按其化學結構可分為烷烴、芳烴、烯烴、鹵素、酯類、酯類、醛類、酮類等8***類。VOCs是一種揮發性強、氣味刺鼻、有毒的有機氣體，是一種重要的***氣污染物。它不僅是汽車工業排放的主要空氣污染物，也是石油、化工、醫藥、印刷、建材等行業***常見的空氣污染物。

 

 

在控制***氣污染物的過程中，傳統的方法有高空稀釋法、活性炭吸附法、再生焚燒系統(RTO)高溫熱解焚燒法，以及相對較新的吸附濃度+熱回收焚燒系統(TNV)焚燒法。這些方法存在一些缺點，如高溫熱解不僅需要消耗***量天然氣，而且在處理有機廢氣濃度低、活性炭吸附容易產生二次污染等方面也存在一定的局限性。在研究比較這些方法***缺點的基礎上，提出了一種新的VOCs技術，即工廠廢氣處理雙介質阻擋放電(DBD)廢氣焚燒技術。利用該技術處理廢氣，***別是在噴漆處理中，干燥廢氣具有一些***點，能耗低，無二次污染物，燃燒產物無害低毒，主要排放水和二氧化碳，無異味氣體。

 

 

 

涂層過程中的揮發性有機化合物

 

 

 

 

 

涂裝的標準工藝流程如圖1所示。從工藝流程可以看出，噴淋段和烘烤段產生***量VOCs，而電泳段只產生少量VOCs。

 

 

根據調查數據[2]:在汽車涂裝的整個過程中，VOCs的排放源主要集中在電泳、烘烤、噴涂等位置。噴霧系統排放的VOCs占總排放的85%，其中17%~20%是在烘烤過程中產生的?？梢钥闯?，VOCs處理的主要目標是在噴涂和烘烤過程中產生的VOCs。

 

 

 

目前，噴漆廢氣和干燥廢氣主要用于RTO焚燒和高空排放的處理，往往不能達到理想的效果。由于廢氣中存在小分子未完全燃燒，廢氣有一定的氣味，在排放點附近造成空氣污染。因此，有一種既能處理VOCs又能降低廢氣中異味的廢氣處理技術，達到******的處理效果是十分必要的。

 

 

 

 

 

 

2.1噴漆房廢氣標準

 

 

 

所需的風速在噴漆柜是0.2 ~ 0.25米/秒,所以為了確保通風的要求,噴漆柜的空氣體積約為(1.7 ~ 2)×106 m3 / h,和排氣的主要部件噴漆柜的揮發性有機溶劑(主要芳烴、醇醚、酯等)。由于噴漆房需要較***的風量，有機廢氣中VOCs含量相對較低，約0.6 ~ 3.0×102mg/m3，甚至尾氣中有小于3微米的油漆霧微粒。因此，噴霧室廢氣中揮發性有機化合物的處理比較困難。

 

 

 

2.2烘干室廢氣

 

 

 

整理涂料干燥廢氣的組成比較復雜，不僅包括涂料溶劑、樹脂單體等揮發性成分，還含有部分揮發性成分